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民事判决书-GL8要洗洗睡了,廉价版埃尔法或将国产

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一个多月前和某位汽车行业的朋友聊天,当时他就感慨为何丰田没有国产一款正儿八经的MPV,其实之前我们就收到了丰田将引入箱型车国产的消息,定位会比埃尔法低,而就在这次的东京车展前夕,丰田正式推出了名为Granace的车型,我们等待已久的国产丰田MPV有极大机会就是它了。




目前丰田已经在华注册了“Granvia”的车名,也就是Granace的别称,它之前也在澳洲、东南亚等国家和地区上市。值得注意的是,Granvia的全球首发安排在我国台湾省举行,一款这么重要的车型之所以选择此地,丰田显然是以台湾省来试探用户对该车的欢迎程度,以辩证该车在中国国产的可行性,毕竟对于向来谨慎的日本人而言,投产一款全新车必然需要经过周密的论证。




事实上,中国的MPV市场与国外差异很大,我们的家庭消费者更倾向民事判决书-GL8要洗洗睡了,廉价版埃尔法或将国产选择轿车和SUV,MPV更多是作为商用车使用,这也是为什么丰田一直没有国产MPV的原因吧!说回这次在日本亮相的Granace,它与埃尔法采用了完全不同的平台,这车与新款Hiace是近亲,底盘是非承载式结构,也就是我们说的货车底盘,或许你会对它的行驶舒适性有怀疑,但只要悬挂调校得宜,吸震表现并不会差,而且也更容易控制路噪,当然它肯定不会有轿车般的直接操控感,而且车厢地台也会较高,上下车不如承载式车身结构的MPV那么轻松。



Granace的车身三围分别是5300 1970 1990 mm,轴距3210 mm,比,比埃尔法、塞纳都大得多,尺寸与奔驰威霆相近,在宽度和高度上的数据还要更突出。车厢空间足够民事判决书-GL8要洗洗睡了,廉价版埃尔法或将国产宽裕,丰田也为顾客提供了6座和8座版(日本当地为8座,其它地区为9座),前者配置非常奢华,装上了4张埃尔法的Ottoman航空座椅,如果你熟悉日本埃尔法的定价,就知道这玩意是衡量车型价格的关键,所以6座版未来肯定卖的是天价。至于定位较低的9座版,同样也有2张Ottoman座椅,而第三、四排就变成了普通的独立座椅和通排双座。



Granace在日本更多是作为Hiace的补充,毕竟日本的廉价货运市场已被“海狮”雄霸,Granace只要简单的把Hiace和埃尔法之间的豪华商用市场做好即可。不过这样的策略并不适合中国市场,我相信未来国产的Granace/Granvia还是会主推价格相宜的车型,搭配简单实用而又具备不错舒适性的手动独立座椅,而这样的配置也与台湾省目前推出的Granvia相同。






在车厢方面,Granace的中控造型依旧与Hiace相同,但增加了真皮两个一百年、木纹装饰条和大尺寸的中央显示屏,甚至还有全车的Led氛围灯,让这辆“民事判决书-GL8要洗洗睡了,廉价版埃尔法或将国产货车”也有了不错的豪华感。此外,ToyotaSafety Sense 安全组合套装 (包含 PCS预碰撞安全系统+ LDA 车道偏离警示系统 + AHB 远光灯自动控制系统 + ACC自适应巡航系统) 也将是标配。


在动力上,Granace装的是四缸的2.8L柴油发动机,当然涡轮增压也是必须的,除了能满足最新的日本环保条例,在动力上也有不错的表现,177匹马力看上去很平庸,不过我们可别忘了它是擅长扭力的柴油机,450牛米的峰值表现让这辆大家伙也能很轻盈。不过因为中国政策和消费者习惯的制约,国产版铁定不会采用柴油的动力系统,而Hiace上的另一款动力,3.5L的V6发动机也不适合目前中国的咖啡法,或许剩下就只有汉兰达上的2.0T了,在低扭上的表现肯定会有所缺失,但这也是无奈之举吧!


最后我们再来说一下售价吧,目前Granace还没有在日本正式公布卖价,但台湾省的Granvia(无航空座民事判决书-GL8要洗洗睡了,廉价版埃尔法或将国产椅)就只是折合人民币38万,基本与当地的七座版奥德赛(配置较国产低)同价,假如未来Granace/Granvia国产,那定价很有可能在25万-35万这个区间,直接打的就是别克GL8和奔驰威霆的市场。